9.29.2025 / Lecture en 5 minutes
Chariot de transfert de moteur : Logistique flexible du remorquage manuel au MGV semi-automatique
Vue d'ensemble
Cette étude de cas examine une solution de transport spécialisée conçue pour déplacer des moteurs d'avion de grande valeur dans des installations d'assemblage.
Il permet un transfert sûr et précis des moteurs et une intégration transparente avec les élévateurs de moteurs à quatre colonnes personnalisés.
Les configurations proposées vont de versions tractées manuelles non motorisées à systèmes MGV semi-automatiquesIl permet d'équilibrer efficacement les besoins opérationnels, la flexibilité et le rapport coût-efficacité pour différents scénarios.
Paramètres de base
| Paramètres | Description |
|---|---|
| Application de base | Transfert et amarrage de moteurs d'avion en usine |
| Type de véhicule | Version manuelle non motorisée / Véhicule à guidage manuel (MGV) |
| Source d'énergie | Manuel : Traction par chariot élévateur externe ; MGV : batterie et système d'entraînement embarqués |
| Mécanisme de base | Raccordement hydraulique et bras de support du moteur |
| Mode de fonctionnement | Manuel : Traction par chariot élévateur ; MGV : télécommande manuelle |
| Caractéristiques principales | Personnalisé pour les ascenseurs à quatre colonnes, le MGV permet le stationnement et la recharge hors ligne. |
Comment ça marche
- Chargement/déchargement: En utilisant son système d'information spécialisé système hydrauliqueLe véhicule utilise des bras de support pour assurer l'interface avec un élévateur de moteur à quatre montants. Les bras soulèvent ou abaissent le moteur en douceur et le verrouillent en toute sécurité sur le chariot de transport.
- Transport:
- Version manuelle: Un opérateur relie le chariot à un élévateur à fourche par l'intermédiaire d'un assemblage de la perche d'attelageLe chariot élévateur à fourche fournit la force motrice nécessaire au déplacement.
- Version MGV: Un opérateur utilise un télécommande portative pour commander le véhicule. Le système de contrôle embarqué actionne les roues (par exemple, Mecanum ou orientables), ce qui permet un déplacement précis jusqu'à la station cible.
- Stationnement et entretien: Lorsqu'il n'est pas utilisé ou qu'il doit être rechargé, le MGV peut se rendre de lui-même à une aire de stationnement désignée, libérant ainsi un espace de production précieux.
Les défis
- Sécurité des moteurs: Empêcher tout choc, vibration ou impact sur les moteurs d'avion extrêmement précieux et délicats pendant le transport.
- Accostage de précision: Un alignement au millimètre près grâce à des élévateurs spécialisés à quatre montants pour un chargement et un déchargement sûrs et efficaces.
- Flexibilité de la ligne de production: S'adapter à des processus d'assemblage en évolution dynamique où les convoyeurs fixes ne sont pas pratiques et où les méthodes traditionnelles sont inefficaces.
- Optimisation de l'espace et des coûts: Minimiser l'empreinte de l'installation et contrôler les coûts d'investissement tout en répondant à toutes les exigences fonctionnelles.
Solutions
- Outillage et verrouillage sur mesure: Des bras de support du moteur adaptés et un mécanisme de verrouillage hydraulique garantissent que le moteur est maintenu fermement et en toute sécurité pendant le transport.
- Configuration flexible de l'entraînement: Deux options de conduite répondent à des besoins différents. Les version manuelle offre une solution peu coûteuse, tandis que le Version MGV offre une grande précision et un confort d'utilisation grâce à la télécommande.
- Intégration de processus rationalisés: La conception est centrée sur le processus de chargement/déchargement, assurant une compatibilité parfaite avec l'élévateur à quatre colonnes et éliminant les goulets d'étranglement entre les postes de travail.
- Conception modulaire et mobile: La capacité automotrice de la version MGV lui permet d'être une ressource dynamiquement répartie, améliorant l'utilisation de l'espace de l'atelier et la flexibilité de l'agencement.
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