9.24.2025 / 5분 읽기
컨테이너 스트래들 캐리어 - 항만 물류용 35톤 중량물 취급 장비
개요
이 사례 분석에서는 현대 항만 및 물류 허브의 효율적인 컨테이너 흐름에 대한 핵심 요구 사항을 해결하도록 설계된 GKYS3532B 컨테이너 스트래들 캐리어를 소개합니다.
혁신적인 포털 프레임 디자인이 특징인 이 제품은 수평 운송, 적재 및 하역 기능을 통합하여 기존 터미널 운영에서 단일 기능 장비, 다중 처리 링크, 낮은 야적장 활용도 등 업계의 문제점을 효과적으로 해결합니다.
기본 매개변수
| 매개변수 항목 | 기술 사양 |
|---|---|
| 구조 유형 | 듀얼 레인 독립 구조 |
| 정격 부하 | 135톤(단일 차선) |
| 처리된 컨테이너 유형 | 20피트 표준 컨테이너(사용자 지정 가능) |
| 뒤집기 각도 | 0도에서 180도까지 조절 가능 |
| 리프팅 높이 | 800mm |
| 측면 이동 | 2900mm |
| 모터 파워 | 15kW-18.5kW |
| 전원 공급 장치 사양 | 380V/50Hz |
| 총 무게 | 115.4톤 |
작동 방식
이 장비는 포털 프레임을 사용하여 컨테이너 열 위로 이동하고 자동 스프레더로 컨테이너를 결합합니다.
유압 시스템으로 1-2단 높이의 컨테이너 적재를 위한 2단 리프팅(1500mm)이 가능합니다.
폐쇄형 트래블 시스템으로 구동되고 4개의 견고한 타이어로 지탱되며 3~5km/h로 유연하게 움직여 야적장과 안벽 크레인 간에 컨테이너를 신속하게 이송할 수 있습니다.
도전 과제
- 운영 효율성 병목 현상: 단일 차선 설계로 인해 컨테이너 처리 속도가 느려져 최신 항만의 처리량 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
- 낮은 공간 활용도: 기존 장비는 넓은 면적을 차지하지만 단위 면적당 효율성이 제한적입니다.
- 안전 문제: 고부하 플립핑 프로세스 중 안정성과 제어 정밀도에 대한 요구가 높습니다.
- 부적절한 적응성: 고정된 디자인으로는 다양한 컨테이너 처리 요구 사항을 충족하는 데 어려움을 겪습니다.
- 높은 유지보수 비용: 고강도 운영 환경에서는 장비의 안정성과 유지 관리의 용이성이 매우 중요합니다.
솔루션
- 운전석과 리모컨 조작, 난방 및 에어컨을 갖추고 있습니다.
- 10~50피트 컨테이너를 취급할 수 있는 멀티 리프팅 포인트 스프레더입니다.
- 크레인 스타일의 오픈 리바운드 후크로 래치를 쉽게 부착할 수 있습니다.
- 청각 및 시각적 경보와 모니터링 시스템을 갖추고 있습니다.
- 와이어 로프는 5-6의 안전 계수를 사용합니다.
- 리프팅 방법: 들어올리기 + 잭킹.
- 마이크로 컴퓨터가 장착되어 있으며 비상 정지 시 전원이 꺼지는 메모리 기능이 작동하고 자동 잠금 기능이 포함되어 있습니다.
- 4륜 스티어링, 2륜 구동.
- 1370*450 솔리드 타이어를 사용합니다.
- 전기 시스템 보호 등급: IP55. 컨트롤러 보호 등급: IP65.
- 첨부 문서(예: 도면, 적합성 인증서)와 함께 제공됩니다.
- 유압 실린더에는 낙하를 방지하기 위해 밸런스 밸브가 장착되어 있습니다.
- 유압식 퀵 커넥트 커플링이 있어 유지보수가 간편합니다.
- 차량 전체에 야간 운행을 위한 조명 시스템이 장착되어 있습니다.
- 전반적인 차량 안전을 위한 저전압 보호 시스템이 포함되어 있습니다.
- 리프팅 프레임은 좌우로 200mm까지 횡단할 수 있습니다.
- 차량 설계에는 타이어 미끄러짐을 방지하는 밸런스 시스템이 통합되어 있습니다.
- 정밀성과 안전성을 위한 전기 유압식 이중 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
- 리프팅 실린더에는 리미트 시스템이 장착되어 있어 2cm 미만의 오차를 보장합니다.
- 잭킹 시스템에는 리미트 시스템이 장착되어 있어 2cm 미만의 오차를 보장합니다.
- 스프레더와 상단 빔 사이에 리미트 시스템이 설치됩니다.
- 운행 중에는 스프레더와 차량 사이에 변위 제한 모듈이 설치되어 있습니다.
- 이 장비에는 자가 진단 및 알람 기능이 있습니다.
- 비상 정지 버튼은 장비 주변 곳곳에 있습니다.
- 유효 리프팅 높이: 4600mm.
- 실시간 상태 피드백을 위한 무선 모듈이 포함되어 있습니다.
- 운전석에서 또는 리모컨을 통해 조작할 수 있습니다.
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